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据苏宁易购2018年第一季度报告显示，报告期内，其商品销售规模为693.30亿元，同比增长46.33%；实现营业收入496.20亿元，同比增长32.76%。截至2018年3月31日，苏宁易购合计拥有各类自营店面4141家，零售云加盟店209家。（韩大鹏）
微软大中华区亦发信感谢沈向洋称，在中国，沈向洋是微软的中国先生，更是中国的微软大使；在全球，其对微软、对创新产业、对计算科学界，竭智尽力。以下为沈向洋离职感言：同事们，11月，对我来说，在过去的二十三年里，具有非常特殊的意义。1996年11月4日，我在雷德蒙德加入了微软研究院；1998年11月5日，我参加了微软亚洲研究院的创建仪式；2007年11月，我作为搜索产品研发工程副总裁正式加入必应团队；2013年11月，我成为执行副总裁、加入高级管理团队，主管技术与研究；而今天，2019年11月13日，一切圆满始终。
本次发行设有网上+网下环节，网下和网上预设的发行数量比例为90%：10%，按照网上发行中签率和网下配售比例趋于一致的原则确定最终发行。网下每个账户申购上限为8.5亿，下限为1000万元；网上每个账户申购上限为100万，下限为1000元。申购资金量方面，参考近期的华夏转债、金轮转债网上申购情况以及金能转债网下申购情况，假设此次网上约7000-8000亿元申购资金，网下约2万亿申购资金，则对应中签率约0.018%。
磋商，应该是平等的，要建立在相互尊重的基础上。美方在要求中方照顾其关切的同时，却在取消全部加征关税使双边贸易恢复正常、贸易采购数字符合实际、改善协议文本平衡性等涉及中国核心关切方面，都视而不见，盛气凌人，不想对中国作出任何实质性考量，只是单方面对中国进行威胁恐吓。如果是这样，怎么可能达成公平、有尊严的协议？中国人民能答应吗？
长安汽车亦在快速推进L3自动驾驶技术的工程化开发。过去几年里长安汽车在深入系统工程、环境感知、中央决策、功能安全、人机交互、测试评价、控制执行等7个方面，已先后掌握超30项关键核心技术，实现了八大核心功能。基于已有成就，目前长安汽车已经进入了量产化开发阶段，预计到2020年正式实现L3技术的量产。而奇瑞、一汽红旗、比亚迪、长城等，借助与百度的合作，此前也纷纷立Flag，称将在明年量产L3级别的自动驾驶汽车。其中奇瑞汽车计划使用德国采埃孚ProAI自动驾驶系统以及英伟达专为无人车设计的自动驾驶芯片，实现L3级别的自动驾驶，争取在2019年底和2020年完成功能开发，实现L3自动驾驶量产。一汽红旗则计划除了在今年实现L3级自动驾驶量产，欲在2020年实现 L4 级自动驾驶乘用车的小批量下线示范运行，并在2020年大批量投放更多城市运营，实现规模化量产。
新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。责任编辑：蒋晓桐来源北京商报历时四年之久，华夏人寿大股东花落谁家或将尘埃落定。继华资实业、中天金融相继抛出“入主”计划却双遭搁浅后，近日，市场再次传出正大集团收购华夏人寿30%股权。细究该公司股权备受资本大亨青睐的原因，保费规模攀升、盈利稳定以及寿险牌照稀缺或是主因。不过，股权抢手、业务猛增的背后也存隐忧，最新披露的偿付能力二季报显示，该公司上半年净现金流为负、偿付能力充足率持续走低。
