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那么实用的高超进气道设计应该是什么样呢?我们看美国的X-43A,它第一次尝试了在升力体机身下方设置了进气道,后面有扩散段,只是这段进气道当中没有喷油和燃烧室,实际上它就是用于验证“高超声速三维侧压式进气道”的验证机。经过X-43A的验证后,美国将这种进气道运用在了X-51A验证机上。

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X-43A虽然并没有动力,但是从它的试飞中,美国对于三维侧压式进气道的基本设计进行了验证,从而为X-51A的试验奠定了基础没有大量的试验试飞,根本不可能获得足够的数据进行后续的研究,也就无法改进设计和找到原始设计不合理的地方,就不会有进步,图为X-51A验证机

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