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科大讯飞方面解释，当前正值AI爆发的关键窗口期，公司持续加大相关领域的研发投入、生态体系构建的投入以及在教育、政法、医疗、智慧城市等重点赛道的市场布局投入，由此前三季度员工规模增长较快，带来管理费用的提升，直接导致前三季度扣除非经常性损益的净利润下滑较多。

2016年至2018年，中环股份资产负债率分别为53.66%、58.08%和63.17%，呈现逐年上升的趋势。本次中环股份收购事项，60%的资金来源为金融机构融资。深交所要求其说明金融机构融资的具体途径及安排。对此，中环股份表示，目前已与多家不同性质的金融机构进行对接，并已取得银行贷款意向函，将在新加坡中环新投设立后，履行相关的融资程序，不存在债务逾期风险。

责任编辑：高艳云第三季度扣非净利下滑达九成 科大讯飞虚胖症缘何难解问题缠身的科大讯飞（002230.SZ）并没有交出一份令投资者满意的三季报。多位分析师对《投资者报》记者说，科大讯飞面临的更大挑战是公司核心业务智能语音技术如何商业化，如何赚钱，而这绝非短期所能解决。

通信世界全媒体总编辑刘启诚说，华为在海外欧洲市场的定价高于国内，基本前提是华为在海外的销量低，收入成本高，毕竟这个产品价格得上去。“所有的产品定价都是由产品成本、市场规模、渠道等多个方面的因素决定的。”他以手机为例谈到，联想旗下的手机摩托罗拉品牌合作，在美国主要是以运营商渠道销售的，一次采购的量很大；而国内联想走的是市场渠道，拿美国的价格和中国的比较不合理。他说，当年联想和运营商合作时，价格也较低。

（五）定向倾斜授信资源鼓励针对第二届进博会的参展商、采购商等重点企业建立“白名单”制度，尤其是涉及新片区重点支持产业（例如：集成电路、人工智能、生物医药、航空航天、新能源和智能网联汽车、智能制造、高端装备等）的客户，从内部资金转移定价（FTP）、授信额度核定、审批绿色通道等方面，对名单内企业开展的跨境贸易融资业务给予定向授信资源的特殊支持，并在内部业务考核上予以专项激励，充分调动业务部门服务进博会、扩大进口、促进自贸区新片区实现高质量发展的积极性。

而在汽车制造业增加值的增速方面，高于全国平均4.9%的城市，有天津和广州，其余城市均低于这一水平（上海未公布相关数据）。其中，重庆的汽车制造业增加值同比下滑-17.30%，位列纳入比较的城市中最后一位。21世纪经济研究院分析师注意到，重庆汽车制造业的景气度低，也在相关汽车公司的2018年业绩上获得反映——2018年长安汽车实现总营收662.98亿元，同比下降17.14%；营业亏损2.28亿元；利润总额6.32亿元，同比下降91.20%；归属于上市公司股东的净利润为6.54亿元，同比下降90.83%。